2018年9日，环境保护部通报对山东凯马汽车制造有限公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司违反大气污染防治制度的行政处罚决定，严惩生产超标机动车和污染控制装置弄虚作假行为，两家车企被罚款逾3877万元。这是新修订的大气污染防治法实施后，环保部对汽车生产企业开出的第一单行政处罚，涉及处罚金额巨大。环保部环境监察局表示，这将对同类环境违法行为起到强烈震慑作用，“机动车污染防治是打赢蓝天保卫战的一项重要措施，环保部2018年将加大力度管控机动车污染，在全国开展机动车和油品监督检查”。

涉案车企生产车辆超过排放标准，污染控制装置弄虚作假

检查发现，山东凯马生产的8台轻型柴油货车排放的碳氢、氮氧化物、一氧化碳超过标准；生产的318台重型柴油货车的OBD（车载诊断）系统功能性检测不合格，污染控制装置弄虚作假、以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售；唐骏欧铃生产的109辆轻型柴油货车排放的碳氢、氮氧化物、一氧化碳超过排放标准。按照有关法律规定，山东凯马被罚没款3174万多元，唐骏欧铃被罚没款703万多元，合计逾3877万元。

“两个案件的办理，严格遵守行政处罚法和环境行政处罚办法处罚程序，环保部环境监察局表示，两家车企被罚3800多万元，表明了环保部对违法排污“零容忍”的态度。

柴油车污染问题十分突出，大气污染防治将对此重点关注

柴油车不同于私家车，是一种生产资料，多拉货多挣钱。这就决定了它要价格便宜，运行成本要低，要高强度地使用。在我国，自主品牌为主的柴油车行业，低价竞争现象很明显，能省钱就省钱，运行时保养也经常被忽视，排放超标情况很严重。

“柴油车污染问题十分突出，是大气污染防治要关注的一个关键环节。”重型柴油车保有量占机动车保有量不足10%，但氮氧化物排放占移动源60%—70%，颗粒物排放达90%以上。年检时，汽油车一次上线合格率能达80%—90%，柴油车只有50%—60%。路检时，大货车合格率也仅有一半左右。

加快推进数据联网，用大数据分析筛选超标车辆

机动车管控，首先要保障新车出厂时达到标准，这是源头。如果源头管控不住，后续的管控也无从谈起。

为确保新生产机动车环保达标，环保部将按照“双随机、一公开”的基本原则，对整车生产企业、发动机生产企业、后处理生产企业及其他环保关键零部件生产企业加大监管力度，常态化、不定期组织开展新车生产、销售环节监督检查，严厉打击篡改、屏蔽OBD系统弄虚作假以及未按要求进行环保信息公开等各类违法行为，实行多部门联合惩戒。

截至2017年年底，全部在用车定期检验机构已完成国家、省、市三级联网，目前环保部正在加快推进遥感监测网建设和数据联网，利用联网平台进行大数据分析筛选超标车辆。

下一步环保部将对有关违法企业违法处罚信息通报工业和信息化部、公安部、交通运输部、质检总局等有关部门，并积极督促地方环保部门对违法企业履行行政处罚情况进行监督检查。

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【文章来源：2018环保部开给山东车企的环保罚单  kfjy-edu.com】